Форум жителей городского поселения Монино

Кстати, есп очень интересная штука))) если на повороте на внешнем радиусе будет стоять препятствие. То она не даст уйти в занос, но и ты полетишь в это препятствие))))

O(I)_Rh+ писал(а):видео про ESP

Хм, интересное видео, особенно порадовало, что реально было видно импульсное торможение в замедленной съемке

bol_jr писал(а):

Deu$ писал(а):Да не помогут на таком льду ни абс, ни есп, ни трс, если без головы по такому покрытию давишь на газ...

а я таки на заднем приводе в этот поворот время от времени по льду ввинчиваюсь :)

На заднем приводе вообще огонь ездить по монинским дорогам. На моём корабле нет ни абс, ни прочих электронных штук... Разве что набить руку и входить в повороты боком? :D

Deu$ писал(а):На заднем приводе вообще огонь ездить по монинским дорогам

Эт да :)
Придется скоро пересесть на передний, не арендует больше контора заднеприводных пепелацев :(

Ну так не газуйте в поворотах - и всего делов. Я уверен, что вы именно так и делаете. :) Я на переднем наоборот газку должен поддавать. Без фанатизма, конечно. Тормозить нонче, кстати, тоже с умом надо. Особенно без АБС и прочих помощников. Кстати - коллега мне рассказывал, как в пятницу какую-то классику крутило волчком по пути от Северного КПП до моста. Говорит, что остановился, включил аварийку и ждал, пока этот ледовый балет закончится. Говорил, что мужичку повезло, что встречка была свободна - а то бы он всю ее собрал.

Я читал несколько наоборот:
На переднем приводе при входе в поворот (до апекса) газ чуть сбавлен, чтобы зад немного вкручивало в поворот. После апекса газа чуть больше - чтобы вытягивало из поворота.
На заднем всё наоборот.
Если Субару с ESP значит это неправильная Субару =)

Ну конечно. В поворот надо входить с постоянной скоростью и тягой. Причем с запасом тяги. Все телодвижения с газом и тормозом ни в коем случае нельзя производить в повороте. Только до и после.
А с Субариком все не так просто. В случае полного привода все сложнее. Реакция на занос может быть абсолютно разной - в зависимости от ситуации. При заносе, если уж он случится с полным приводом (а вероятность этого меньше, чем у недоприводов) полный привод ведет себе менее приедсказуемо и его тяжелее вытащить из заноса. Собственно, и сорвать его в занос тоже сложнее.

Никакие системы безопасности не отменяют действия законов физики и закон подлости.
Полный привод вообще практически непредсказуем в случае возникновения заноса и выводе из него, в отличии от монопривода.
И вообще заканчиваем флуд, пишем по теме.

бугога, ппц здесь Себастьяны Лёбы собрались, большинство и по прямой то путем не могут нормально ехать :hahaha:

А по теме видимо нечего писать - ездят почти все из рук вон плохо, редко когда промелькнет профессиональный (во всех смыслах) водитель, но на него, как правило, внимания не обращаешь, потому что он никогда и никому не мешает 8-)

На дороге важен не профессионализм автогонщика - это не Формула-1, а способность безопасно довезти собственную (и пассажиров) жопу из точки А до точки Б. При этом не создавая проблем окружающим.