Форум жителей городского поселения Монино

Вобщем, всё-таки не из-за вязкости масла, а из-за того, что первичный и вторичный на одной оси и соприкасаются друг с другом через подшипник. Вот первичный и крутит чутка вторичный если нет нагрузки.

Вообщем все-таки не только из-за вязкости масла, эффект этот чаще проявляется зимой, в морозы, после долгой стоянки, при отпускании сцепления может даже поехать или заглохнуть на нейтрали. Первичный и вторичный на одной оси - это в основном на старых заднеприводных авто такая схема, но там есть еще и промежуточный вал, а у тебя скорее всего более современная, двухвальная коробка, где валы находятся в постоянном зацеплении.

Вот как знакомые комрады ремонтируют авто,а потом продают ,,занедорого,, :D :arrow: http://autokadabra.ru/post/39739/#acut

Руки конечно золотые, но неужели это рентабельно? Столько труда...
srg.FireFighter, спасиб за разжёвывание :) Как-нить на досуге почитаю...

Я думаю ещё как рентабельно, когда ты делаешь всё своими руками, вкладываясь только в материалы.

С месяц назад продал Ниссан примеру (04г) битую в морду. Выложил в инет фото, позвонил парниша с Ногинса, через полчаса приехал на осмотр, а приехал на Тиане, у неё еще одна дырка для омывателя фар без заглушки была. Я у него сразу поинтересовался, мол восстанавливаешь и продаёшь? Тут завязался долгий интересный разговор (пока ждали эвакуатор) на тему восстановления авто. В итоге (канеЧно же по его словам) с Примеры после восстановления он поимеет 30-40 тыщ. На вопрос сколько по времени тратит на одну машину - максимум полторы недели, в осноном одна. В итоге если прохлопотать месяц, он сделает максимум 4 машины.
Кстати, пока опять же вели разговор и ждали эвакуатор, ему три раза звонили на мобильник по поводу Тианы (она у него уже на продаже висела). В всех разговорах он ни разу не упомянул, что машина восстановлена :lol: . Для интересу в тот же вечер залез в инет и нашел эту тиану, там в коментариях тож промолчал. Так то...

Навар хороший,зависит от конкретного авто.Затраты на восстановление минимальные,равно как и оснастка для восстановления,поэтому про качество говорить не приходится.Никаких гарантий что через какое-то время авто не развалится на несколько половинок,а это может случится в любой момент,в том числе на скорости на дороге.Впрочем в любом случае какой бы крутой и супер оснащенный сервис не был,восстановить заводскую геометрию кузова невозможно,тем более при таких повреждениях.
В принципе продажа таких авто идёт в основном в расчёте на профанов и простаков,которые покупают авто по внешнему виду и шильдику Sport/Turbo.В салонах б/у авто тоже легко напороться на такое авто.

Такой вопрос. Слово "стапель" всегда или не всегда означает выставление основных точек кузова по компьютерным измерителям, основываясь на контрольных точках, что есть в любой документации к авто?

Ну, как минимум, оно означает приспособление, с помощью которого все это делается))) :D

-=NeWT=- писал(а):Такой вопрос. Слово "стапель" всегда или не всегда означает выставление основных точек кузова по компьютерным измерителям, основываясь на контрольных точках, что есть в любой документации к авто?

Слово стапель,означает в лучшем случае более-менее грамотный кузовной ремонт.А выставление основных точек кузова по компьтерным измерителям дело оооочень дорогое,и при нашем чудо-сервисе практически бесполезное занятие,один шут первоначальную гемометрию уже не вернёшь.А так вообще если восстанавливать по науке и этим точкам ,реанимация авто зачастую не имеет смысла,проще купить новую/другую.Именно поэтому за бугром списывают практически новое авто,чуть коцаное об бордюр.У нас конечно же наоборот,будут из металлолома делать конфету,что собственно я и привёл в пример.