Форум жителей городского поселения Монино

O(I)_Rh+ писал(а):

bol_jr писал(а):А дальше свое слово сказал подключаемый передний привод...

думаете он был отключен?

У навары передний привод подключаемый, если конечно не был принудительно включен режим 2Н (только задние колеса)

Мне кажется, сначала немного уснул и залез левыми колёсами в кашу, а потом поняв это и очконув, начал тормозить. Кстати предполагаю, что в данной ситуации, если водитель давит на тормоз, то EBD будет прокручивать левые колёса (логично). Машина начнёт вертеться вправо. Когда пошёл разворот корпуса вправо, ESP будет подтормаживать заднее левое колесо, но там нет сцепления с дорогой, т. е. толку хер. ESP не будет разблокировать правые колёса, т. к. задача - тормозить, а там сцепление есть. Эт моя версия про торможение... Над было ногу с газа не убирать...

А я соглашусь с версией bol_jr
Он шел на задних колесах, судя по поведению машины после того как наскочил на снег, чуть ошибся/отвлекся, а потом банально не вытянул её, может опыта не хватило, может растерялся. Ехал(и) себе, ничего не предвещало беды, и на тебе. Да, человек смертен, но это было бы еще полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно смертен (с)

Со стороны всегда легко рассуждать - как и почему надо поступить. По себе знаю. :) В реальной ситуации все решают секунды. И, увы, лично я верю в судьбу.... :? Кстати, если он таки ехал на полном приводе (хотя вряд ли - на фиге по хорошей дороге на нем ехать?) - при попадании в занос на нем реакция машины абсолютно непредсказуема. В отличии от одноприводных антомобилей.

Почитал спеку, там даже ESP не в стандартной комплектации. Не знал... Короче получается тоже что и на классике нашей в данной ситуации.

-=NeWT=- писал(а):Почитал спеку, там даже ESP не в стандартной комплектации. Не знал... Короче получается тоже что и на классике нашей в данной ситуации.

Существенно хуже. На классике подобный занос можно стабилизировать сбросом газа, а на подключаемом переднем - практически никак...

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии распространило информацию о новом ГОСТе, согласно которому выдвигаются определенные требования к двигателям внутреннего сгорания при эксплуатации в зимний период. Документ был разработан специалистами Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).

Так, согласно документу, предельная температура для пуска бензинового мотора должна быть не ниже -20 градусов Цельсия. Для дизельный моторов она составляет -15 градусов, а для турбодизелей – всего -10 градусов мороза. Однако в примечании указано, что при использовании устройств облегчения пуска допускаются температуры не ниже -30, 25 и 22 градусов мороза соответственно.

Следуя такой логике, можно предположить, что при возникновении неполадок двигателя при более низких температурах, автомобилист может не получить надлежащее обслуживание или гарантийный ремонт! Также, автопроизводитель может игнорировать особенности климата и не адаптировать поставляемые на российский рынок автомобили для эксплуатации в условиях морозной зимы.

З.Ы. Звиздец, не иначе наши автобарыги пролоббировали.

хаа, севера! http://youtu.be/iSMwXbIcnp8

srg.FireFighter писал(а):хаа, севера! http://youtu.be/iSMwXbIcnp8

ничего не понял...
водитель машины, откуда велась съемка, ехал без фар и слушал помехи по радио?

Да там постоянно такая борода (нарушение ПДД п. 13.11) происходит, а темное изображение и звуковые помехи - из-за низкого качества регистратора или после загрузки на "тытруба" :hahaha: , как правило...