Где лучше ремонтировать авто??

[ROSS_1Andrey]

Замена пыльника = замена шруса .
Всегда есть сноска в сервисах - Наружный шрус меняется без снятия полуоси , за исключением заклинившего стопорного кольца ( определить можно только при работе)
Внутренний шрус ( или пыльник ) ВСЕГДА со снятием полуоси. Причем если меняем внутр. пыльник ,а не шрус , можно обойтись без слива масла из КПП . Ошибка мастера - не предупредил клиента перед ремонтом .

[Werter]

тут как то меня прогрузили в свердловке (автоэлектрик в сервисе что на заводской улице,на территории завода электробыт) насчет компьютерной диагностики--типа если лампачка чек не горит во времи считыввания кодов то значит и ошибки не сохранились.хотя я клему специально не сбрасываю с акума.я думал что они все равно хранятся в памяти--хоть она уже и потухла но клему я не сбрасывал думал они там хранятся.есть более сведущий человек?кто что скажет,думаю плохим бензом мож заправлялся.

[Звездочёт]

Гон. Хорошая "квалификация" у этого "электрика". :D Ошибки сохраняются даже если сбросить клемму и даже если чек не горит. Сбрасываются только адаптации.

[-=NeWT=-]

Если была ошибка и её устранили, то она сохранилась в памяти и чек потух. Но если причину устранили и ошибку стёрли насильственно, то её там естественно не будет. Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти.

[-=NeWT=-]

Люди, кто работал с динамоключами? Если я вот купил на 19-110Нм, но допустим мне позарез надо закрутить болт на 15Нм, я могу от 19ти по меткам спустится на 4 скажем и будет ли там 15Нм? Или то, что ниже диапазона там уже всё совсем не то?

[O(I)_Rh+]

Люди, кто работал с динамоключами? Если я вот купил на 19-110Нм, но допустим мне позарез надо закрутить болт на 15Нм, я могу от 19ти по меткам спустится на 4 скажем и будет ли там 15Нм? Или то, что ниже диапазона там уже всё совсем не то?

попробуй, но тут уже как говорится "на свой страх и риск". Но я думаю - если сделать все болты одинаково - то можно и 19 сделать. 15 - очень слабенькое натяжение - смотря что ты там притягиваешь.

[-=NeWT=-]

Переборка ГРМ, в мануале помпа в одних местах на 15Нм затягивается. Я просто к тому, что лучше я закручу вот так, будет хоть примерно 15Нм, нежели я на ощупь буду закручивать обычным ключём? А то покупать ещё и на 5-25Нм ключ жаба душит :) Моменты хоть и маленькие относительно, да узлы важные, тем более у японок с этим сурово вроде :)
Читал как ГБЦ прикручивать, там ваще жесть типа сначала на стока Нм, потом открутить на 45 градусов, потом на стока Нм и ещё закрутить на 90 градусов и так все болты по номерам в определённом порядке :)

[SOLDIER]

А не написано, что ещё надо стать мордой на восток при свете утренней Луны, а в конце совершить сеппуку, если перепутаешь болты? :)

[O(I)_Rh+]

Переборка ГРМ, в мануале помпа в одних местах на 15Нм затягивается. Я просто к тому, что лучше я закручу вот так, будет хоть примерно 15Нм, нежели я на ощупь буду закручивать обычным ключём? А то покупать ещё и на 5-25Нм ключ жаба душит :) Моменты хоть и маленькие относительно, да узлы важные, тем более у японок с этим сурово вроде :)
Читал как ГБЦ прикручивать, там ваще жесть типа сначала на стока Нм, потом открутить на 45 градусов, потом на стока Нм и ещё закрутить на 90 градусов и так все болты по номерам в определённом порядке :)

я думаю - если притянуть помпу на 4 нм больше ей от этого плохо не будет

[O(I)_Rh+]

про ГБЦ - это на любой машине так - строго по схеме и усилию - иначе перекос головки, как следствие прогарает прокладка и охлаждающая жидкость идёт в цилиндры