NISSAN ALMERA CLASSIC

PEJON

Мне тоже, она совсем не нравится, на дворе уже 2007 год, а там до сих пор задние тормаза барабанные!!!

LX · Непрочитанное сообщение LX » Сб май 12, 2007 1:01 am

PEJON писал(а):Мне тоже, она совсем не нравится, на дворе уже 2007 год, а там до сих пор задние тормаза барабанные!!!

не, ну ок, форд фокус 2 тогда получается полнейшая шляпа, кроме того что собирается в РФ, так и в некоторых комплектациях тоже с задними барабанными тормозами...

я думаю в нормальной комплектации там все ок.

Jump

PEJON писал(а):Мне тоже, она совсем не нравится, на дворе уже 2007 год, а там до сих пор задние тормаза барабанные!!!

И чё? На зад приходится максимум 30% тормозных усилий, так что это ничего не решает. Даже на селике GT стоят задние барабаны.

Про задние тормозные барабаны я смотрю у многих стереотип,что если они есть знач машина лажовая.
По теме - неплохой сарай,хотя обычная альмера мне больше нравится.Но полюбому это лучше чем спектра ижевская,которая по городу жрёт как волга,да и дизайн так себе.

Wankel

srg.FireFighter писал(а):Не нравится тем, что создана на базе уже существующей модели (Almera N16) и собирается в Южной Корее.

А кто сказал, что в Англии собирают лучше, чем в Южной Корее? Тем более в Пусане один из лучших заводов Ниссан-Рено

PEJON писал(а):Мне тоже, она совсем не нравится, на дворе уже 2007 год, а там до сих пор задние тормаза барабанные!!!

Барабанные тормоза конструктивно эффективнее дисковых в плане замедления, только остывать так быстро они не могут

Wankel писал(а):Барабанные тормоза конструктивно эффективнее дисковых в плане замедления, только остывать так быстро они не могут

Да ладно,насколько мне известно дисковые тормоза эффективнее барабанных и дело тут вовсе не в их остывании.Я на мотоцикле катался там на обоих колёсах барабанные стоят,вообще не греются,даже при интенсивном их использвании.

srg.FireFighter

Wankel писал(а):
А кто сказал, что в Англии собирают лучше, чем в Южной Корее? Тем более в Пусане один из лучших заводов Ниссан-Рено

Барабанные тормоза конструктивно эффективнее дисковых в плане замедления, только остывать так быстро они не могут

Мне больше нравится европейская сборка (опять же "а кто сказал что в" Пусане собирают лучше, чем в Англии - это из серии "а ты купи слона").

Дисковые тормоза всегда были эффективней по всем показателям, чем барабанные (собственно из за этого они так и нагреваются сильно, хотя барабанные то же греются, но не так сильно), многое уже было разработано для уменьшения их рабочей температуры, потому как чем она выше, тем менее эффективно происходит торможение. Установка же задних дисковых тормозов оправдана (по сути) лишь для автомобилей с более менее высокой мощностью, т.к. динамика другая, скоростные режимы, соответственно, выше и т.д. и т.п. С одной стороны брабанная система - дешевле, с другой - безопасность, которая в любом случае будет выше если на задней оси как и на передней стоят дисковые. :)

Jump

srg.FireFighter писал(а):с другой - безопасность, которая в любом случае будет выше если на задней оси как и на передней стоят дисковые. :)

Слышал когда-нибудь о т.н. колдуне или регуляторе тормозных усилий? Он снижает давление в тормозной системе на задней оси, чтобы задние колеса не блокировались и не уходили в юз, так что при торможении эффективность даже барабанных тормозов избыточна, потому как зад очень сильно разгружается при торможении. Разумеется, это не всегда справедливо, но для переднеприводных автомобилей подобного класса это верно на 100%.

srg.FireFighter

Jump писал(а): Слышал когда-нибудь о т.н. колдуне или регуляторе тормозных усилий?

Я знаю, что такое регулятор тормозных сил, в любом случае нет ничего плохого в том, если есть например возможность поставить на заднюю ось дисковые тормоза - от этого станет только лучше, однако на многих российиских автомобилях он ("колдун") очень часто выходит из строя, или работает неправильно, что ухудшает безопасность однако все это уже совсем другая тема)

Wankel

srg.FireFighter писал(а):Дисковые тормоза всегда были эффективней по всем показателям, чем барабанные (собственно из за этого они так и нагреваются сильно, хотя барабанные то же греются, но не так сильно)

По каким "всем" показателям? Теплоотводность и масса? А вот, например, по такому показателю, как простота изготовления и частота замены колодок, барабанные выигрывают. Повторюсь, я говорю о "конструктивной эффективности", теории, а не практике, температуре и т.п.